东胜物流详解中港物流事

曾经从内地去香港几乎是不太可能的事，如今很多人在两地往返却如同家常便饭。去年港珠澳大桥建成，今年通车后更是能把从广东到香港的时间缩短到半个小时，极大程度上便利了交通运输。

 

香港回归给内地运输行业的发展提供了一个很好的平台，同样内地运输行业也给予了香港很大的便利，下面就具体谈谈两地的运输行业。

 

香港运输业

 

1、公路运输

 

由于地理原因，香港面积狭小，建设用地有限，发展成了大密度、小街区、窄红线的路网格局。公路运输规模不大，但交通运行效率却非常高，道路运行十分顺畅。

 

2、海上运输

 

从地理位置来看，香港是一个不淤积的天然深水港，靠近主要航道，毗邻中国内地，位置优越，货源充足，因而成为亚洲的海上运输枢纽。先进的港口设施和高效率的港口服务，加上优良的贸易、金融及其他服务，使香港成为全球第七大贸易经济体。

 

远洋班轮

 

香港作为海上运输的主要枢纽，每周能提供约340班货柜船为全球约470个目的地服务。进出香港的海运货物由远洋班轮及散装货轮运载。远洋班轮按航班表营运，收费及目的地均预先公布。不少主要航线已成立远洋班轮公会，由各大船公司磋商运费及航班并达成协议。

 

海运 CEPA

 

CEPA给予香港海运更大灵活性以及更多优惠措施。在多个领域内，香港服务提供者被获准设立独资企业，可以提供多种海运服务，包括：国际船舶管理、集装箱堆场服务、无船承运人等日常服务。

 

3、航空运输

 

从地理位置来看，香港是亚洲的重要枢纽之一，从香港起飞，5小时内可以到达亚洲大部分城市，航程范围覆盖全球一半人口。现在香港国际机场运营的航空公司超过100家，每日提供约1100班航机，前往全球约190个地点，包括四十个内地城市。

 

香港国际机场

 

香港国际机场成立至今， 一直是国泰航空、国泰港龙航空、香港华民航空、香港航空以及香港快运航空的枢纽机场，自2010年起，香港国际机场的货运量连续7年位居世界第一位，国际旅客客运量计算世界第二位。

 

空运CEPA

 

在 CEPA 之下，内地允许香港空运提供机场管理、计算机定座系统等服务。此外，香港空运提供快递服务可获国民待遇，提供信件的内地境内快递业务和国家机关公文寄递业务除外。

 

内地运输业

 

1、公路运输

 

内地的公路运输市场规模大，运输线路多样，在整个内地的运输业中占比很大。但是大规模也暴露了其存在的问题，比如运输行业经营者多但规模小、综合能力弱等，因而公路运输的效率并不高。

 

2、海上运输

 

内地的重要海洋运输港口众多，海运航线来往于150多个国家和地区、1200多个港口。由于海上运输装载量大，海运在内地进出口贸易中占据着巨大的比重。21世纪海上丝绸之路也为海上运输的发展提供了良好的平台。

 

3、航空运输

 

近十年来，内地航空航线网络快速发展，形成了以大城市为中心，连接全国、通向国际的四通八达的运输干线网络。目前，已形成北京首都机场、广州白云机场、上海浦东机场和虹桥机场4个首位枢纽空港，建立了覆盖沿海发达城市以及重要省会城市的20家区域性枢纽空港。

 

昆明鲜花物流就是一个能够突显内地航空运输主要特点的典型案例。

 

大家应该都知道，鲜花的保鲜期非常短，从鲜花的采摘开始，就需要一个完善的运输体系，才能使送到各地的花保质保量。位于昆明市的斗南镇，是全国鲜花市场的心脏，也是亚洲最大的鲜花交易市场之一。据称在全国每10枝鲜花中，就有3枝出自斗南。

 

鲜花从基地到花店经历采摘、分拣、运往拍卖市场、拍卖，到当天送往昆明机场起飞，整个流程迅速不拖沓。

 

如今，每天都有从昆明飞往全国各地的班机。到达国内各大城市的第一批鲜切花，通常在每天早上10点前就从昆明机场搭乘客机起飞，第二批鲜花也会在下午3-4点起飞，并按预定时间准时运抵目的地。航空运输网络覆盖面越来越大的今天，销售商可自由选择适合自身实际及满足客户要求的运输方式，可选择成本较低、运力较大的中转运输，或者选择抵达时间快的直飞运输。

 

香港运输业 vs 内地运输业

 

通过之前的介绍，我们可以发现两地运输业各有所长，主要表现为：

 

1、效率（公路运输）

 

香港：香港虽然土地面积小、道路狭窄，但交通有序，运输效率较高。

 

内地：内地公路运输存在地域分布不平衡的问题，很多运输量大的地方容易堵车，影响运输效率。

 

2、市场

 

香港：香港作为亚洲重要运输枢纽，国际运输较为发达，运输更偏向海外。

 

内地：内地的运输行业更偏向国内运输。国际运输略有欠缺，但近年来随着内陆港口的逐步开放和物流运输的多样化也在不断发展。比如昆明鲜花出口率明显提升、出口航线不断丰富。

 

3、外界干扰

香港：香港的气候一般在14℃到33℃，运输行业不易受环境干扰，不会出现极寒天气影响运输。

 

内地：内地土地辽阔，各地气候多样，易受影响。以昆明鲜花物流为例，今年2月昆明迎来寒潮天，春城变冰城，大部分航线关闭，导致鲜花压货。

 

 

快递业也是运输行业的一个分支，但由于如今快递业发展迅速，人们也常常把快递业独立出来分析。自香港回归以后内地的快递业与香港也开始有了密切的联系。

 

内地快递与香港的故事

 

香港是一个购物天堂，也是国际货运中心、快递转运中心。香港是许多快递企业绕不开的地方，许多企业借着香港的回归渗透进了香港快递业，在这里成长，从这里走向国际。

 

顺丰

 

关于快递与香港的故事，顺丰是不得不提的。1993年，从七岁开始生活在香港的顺丰创始人王卫在广东顺德成立了顺丰。顺丰最初的产品基本是深港件，需求增长很快。截止到1997年，顺丰已经局部垄断了深港货运，在顺德到香港的陆路通道上，70%的货物由顺丰掌控。

 

如今，顺丰开始向国际市场扩张，香港成为了一个最佳跳板。2017年5月份，顺丰与UPS还在香港成立了合资公司——环球速运控股有限公司，顺丰到美国的件量国外部分业务由UPS负责。该合资公司已经推出经济型国际快递产品“SF-UPS直运+”，该产品将从美国扩展到全球市场；此前，该产品已于2017年9月合资公司成立后推出了中国出口至美国航线的服务。

 

申通与圆通

 

2008年，申通成立了香港公司，截至2017年，香港申通拥有员工40多人，车辆20多台，每天进出港件量达4000票。

 

2010年，圆通香港成立，这是圆通速递在香港设立的全资子公司。大陆至香港的快件可以实现今发明派，且妥投率可以达到100%。

 

除了这些在香港成立子公司的快递公司，还有一些公司联合其他企业也选择在香港成立物流中心。

 

今年6月6日，菜鸟联合中国航空、圆通速递在香港启动建设一个世界级的物流枢纽，为全球72小时必达提供物流网络支撑。

 

今年6月11日，中通公布了自己在航空领域的布局：与土耳其航空、太平洋航空签约，宣布将成立合资公司。中通快递将携手土耳其航空和太平洋航空，整合协同资源，布局开拓全球航空运输服务。合资公司的总部将设在香港。可以看出，各家快递走出国门走向世界选择的几乎都是香港。

 

内地快递在香港的发展不仅使内地快递得到了成长，也为香港的物流带来了极大的便利，实现了互惠共赢。

 

自从香港回归以来，两地的物流行业都在快速发展，两地之间的运输更是得到了质的飞跃。快递行业国际化的成长离不开香港的支持，同时也以优质的服务回报了香港。

 

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