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一家快递公司在六一儿童节这天发的一点小脾气，搅动了整个物流界以及舆论，甚至国家邮政局也出来“调停”：你们两家别撕了，想想那些芒果、荔枝们的配送问题吧。
事情发展到现在菜鸟网络和顺丰快递都是各有道理，先简单回顾下整个对撕过程的时间线，熟悉的请自行忽略：
5月31日，网传顺丰给菜鸟方面致信，大意是顺丰告知菜鸟2017年6月1日0点起关闭相关数据服务。
之后菜鸟方面将这件事情公开化：6月1日14:32分，菜鸟网络在其官方微博发布《菜鸟关于顺丰暂停物流数据接口的声明》，称6月1日凌晨，顺丰就关闭了自提柜的数据信息回传。
再之后，顺丰方面对媒体表示是菜鸟封杀了顺丰，是菜鸟在6月1日下线丰巢接口信息，而菜鸟之所以封杀顺丰，背后的原因是阿里方面一直希望顺丰从腾讯云切换至阿里云。
丰巣快递柜成事件导火索
这样看下去，吃瓜群众有些懵了，是顺风不配合菜鸟，还是菜鸟封杀顺丰？当这件事情公开化的时候，相信两家都会有所隐瞒，从各自的立场去“挑选”事实进行对公众的呈现。
所以，先跳过谁对谁错谁撒谎的环节，来想一下为什么会发生这样的事情。
两家对撕的导火索似乎是丰巢快递柜的数据端口，丰巢是顺丰控股的一家快递自取柜公司。
顺丰方面相关人士表示，菜鸟与丰巢在2016年签订了相关协议，开放了数据端口。但在今年3-4月续约时，菜鸟方面要求所有快递柜信息的触发必须通过菜鸟裹裹，丰巢需要返回所有包裹信息给菜鸟，其中包括非淘宝系的订单（约占一小半），丰巢难以接受以上的合作条款。
这也就是说菜鸟向顺丰或者是丰巣方面索要了并非基于淘宝系所开展的快递业务的数据。
说到底，这场对撕的核心就是两个字——数据。菜鸟说顺丰、丰巣你得给我数据，顺丰的内心OS是我凭什么要给你所有数据？
菜鸟是物流领域的滴滴
菜鸟的声明说，其与所有物流伙伴是合作关系，而不是竞争。“菜鸟不碰具体物流配送，没有一辆快递车，没有一个快递员，是凭借物流合作伙伴的支持合作，共同提升了中国的快递物流效率。”但是菜鸟没有说的是，它正在复制滴滴的模式。
中国快递协会前秘书长邵钟林说，菜鸟网络不做物流配送但是它确实是家物流公司，它用的是滴滴模式，虽然没有物流配送，但是能够去向这些物流配送公司指派订单。
而派单最核心的依据就是数据，菜鸟通过数据去找到不同的承运人，通过数据去支配物流公司。用户端的数据是淘宝、天猫等阿里系电商用户的数据，物流端就是各物流公司向它开放的数据。
通过数据去进行物流端和用户端的匹配，这个是菜鸟的商业模式。滴滴没有车，没有司机但是已经达到了500亿美元的估值，是出行领域最大的公司。
从用户使用频率来说，物流并不逊于出行领域。前几天马云还提出了要达到一天10亿个包裹的“小目标”。
那些同阿里云合作的快递公司
顺丰说，菜鸟之所以封杀顺丰，背后的原因是阿里方面一直希望顺丰从腾讯云切换至阿里云。
无论真假，顺丰将焦点甩给阿里云和腾讯云都是找到一张好牌，部分转移了舆论的焦点。
顺丰这个说辞一定程度上，也反应了阿里云方面希望物流公司选择他们云服务的愿望。
菜鸟物流云官网截图
从菜鸟物流云官网的截图来看，韵达、中通、百世汇通、天天快递等已经选择阿里方面提供是云服务。
云服务对物流数据有多重要？至少数据是存储在云端的，但具体的业务模式，这篇文章暂时还回答不了。
最后说下这场对撕，其核心就是基于数据的争夺，都是为了各自的利益。参与的两方，以及蹭热点的某些略微相关方也都请不要用用户隐私来说事情，站在道德制高点上来为自己的利益“带盐”。
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