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国内专线物流的发展市场怎么样？有怎样的前景？

责任编辑：东胜物流发布时间：2021-07-02

国内专线物流的发展市场怎么样？有怎样的前景？

据数据统计我国物流市场规模位居世界第一，未来几年物流业仍将快速发展，社会物流总费用占GDP的比例越来越低，物流作为社会经济的支柱行业，在快递界出现了顺丰三通一达五巨头，零担界有德邦、安能等大佬，但是专线企业却越来越沉寂，而且越来越多的平台物流公司加入到零担运输市场中来，在资本的推动下，得到了很快的发展，这对专线物流造成了一定的冲击。现如今物流业是个热门行业，各路资本争先加入物流行业，让很多专线物流公司惶惶不安。

总结分析认为专线物流难以发展壮大的主要原因有三点：

一是同质化经侦非常激烈，企业长期大打价格战，且服务方式单一，核心竞争力不足。

二是很多快递公司和网络型平台企业，不约而同的来抢占原本属于专线的资源。像是顺丰、中通等快递的业务拓展虽然看似跟专线的主题人物不冲突，但是已经慢慢瓦解了专线市场的部分份额，依托自身强大的网络配送体系形成竞争优势。

三是专线企业定位不明确，现在专线干的东西太多了，不仅要在前端把控货物、中端负责运输，还要担心末端的落货以及配送。然而，大而全并不是一件容易的事，毕竟成本还摆在那里，业务垂直才更具竞争力。

那么专线是真的没有出路了吗？那倒未必。

其实做专线的关键因素只有三个：利润、资源、管理。我们先分析这三个要素此时的困境，后面会给大家提供解决方案。

运输成本加大，利润稀薄

专线的利润=收入-成本。专线的成本包括：场地租金、员工工资、燃油费用、办公物料消耗、叉车托盘等。随着经济的发展，这些成本却在不停上涨。

1、租金已经到几十万

就常州、苏州而言，一年的场地租金便宜的十几万，好一点的得达到几十万。

2、人工成本越来越昂贵

在这个90后盛行的年代，工资不高，活又累，哪有人愿意来工作，员工成本也在不断上涨。目前常州的平均工资已经到4064，苏州则接近5000。

3、汽油7字开头，柴油不断上涨

2018年不断波动的油价，截止2月28号，多省城市汽油已7字开头，柴油也在不断攀升。

4、物价上涨

耗材费用是专线每日的开销，价格不是非常庞大，还能挺一挺。但日前，多地铸件发布涨价通知，间接抬高了叉车的价格。

眼睁睁看着所有的成本都在上涨，收入却始终不敢往上抬。为了维护老客户，拉拢新资源，专线的利润一再被压缩。

市场狼多肉少，专线无竞争优势

互联网是打破专线传统运输的一把利刃，传统运输竞争力只在线下。现在在互联网冲击下，货主可选范围加大，专线议价只能一退再退。

1、互联网平台冲击大，揽走部分货源

现在有些平台打着：「货主找不到车，车主找不到货」的口号，创造出一些找车平台，货主与司机直接对接，跳过专线。

从数据中可以看出，更多的发货人愿意通过互联网平台直接寻找司机，也有些公司会直接把货给司机。专线能获得的资源，越来越少。

2、无差异化服务，导致议价困难

一般的发货人，更在意货物的安全、速度，讲究解决方案这种理论知识。但专线多为夫妻店，兄弟店，少有专业解决方案，不能获取更多的营利。

如果不能提出独特的解决方案，同一条路线，十几家专线物流，服务同质化严重，差异化较小。为了获得货源，价格只能被发货人一降再降。

专线物流的价值在于个性化和灵活性，在实现点到点的物流业务上的优势非常明显。如果企业将专项业务做深、做窄、做细，做到其他企业做不了的服务，明白自己的业务优势，从生产型企业向品牌性企业思维转变，才能带动企业长足发展。当前客户的服务要求多样化、个性化，除了对时效有要求之外，服务体验也非常越来越重要，所以，现在的专线企业必须以客户需求为出发点，提供整体物流运作方案。精打细磨朝着一个特定的市场或者国家去发力，做一个属于自己的精而美的专线品牌。有一天客户有货要发到某个国家，第一时间想到的不是四大快递，而是你的公司名的时候，证明你已经有了属于自己的行业标签和自品牌啦！

专线物流公司是不会轻易被颠覆的，扎扎实实做好各个部分，根据市场需求调整自己的业务结构，顺应时代的变迁和市场的变化，专线物流的市场空间会长期存在。